Автобудни

Як расказвае інжынер па допуску ТС УП «Белтэхагляд» І.В.Патапчук, сёння работнікам станцыі можна хаця б «перавесці дух», а вось у першыя два студзеньскія тыдні за змену праверку праходзіла да 50 аўтамабіляў. Увогуле на 15 студзеня дазвол на ўдзел у дарожным руху быў выдадзены 790 аўтаўладальнікам. Гэты паказчык амаль удвая перавышае такі ж мінулагодні. Вялікі наплыў жадаючых прайсці тэхагляд прывёў да таго, што скончыліся бланкі дазволаў. Але хутка сітуацыя выправілася: выдаюцца электронныя варыянты неабходных дакументаў. Як зазначае Ігар Вітальевіч, сярод тых, хто прыехаў на тэхагляд, было нямала і такіх, хто па некалькі гадоў ездзіў без афіцыйнага допуску. А што думаюць з гэтай нагоды тыя, хто рыхтуецца прайсці тэхагляд? Антон:— Сапраўды, мне было «эканомней» раз-другі запл

Buick,Chevrolet, Cadillac, Opel. Русификация автомобилей. Чётные волны радио и русское голосовое управление. Компьютерная диагностика всех систем автомобиля дилерским оборудованием. Установка и обновление карт навигации Европы и РБ. Активация видео в движении. Прошивка и обновление блоков управления Чип-тюнинг , привязка датчиков давления в шинах , Активация дистанционного запуска, активация штатного сабвуфера. Программирование чип-ключей, активация дополнительных вкладок бортового компьютера. Прошивка круиз контроля и штатных кнопок управления магнитолой. Понижение температуры включения вентилятораи многое другое. За подробностями в direct или по телефону ±37533 645 645 8

Наш горад нельга назваць буйным ні па плошчы, ні па колькасці жыхароў. Але, тым не менш, загружанасць аўтамабілямі і цэнтральных вуліц, і ўязнога кальца высокая. Акрамя мясцовых аўтааматараў хапае і «транзітных», бо геаграфічна наш райцэнтр размясціўся на скрыжаванні адразу некалькіх рэспубліканскіх трас. Гэтыя акалічнасці, відавочна, уносяць свае карэктывы ў аварыйную статыстыку. А зараз — асабліва: светлавая частка дня стала вельмі кароткай, а ў цемры рызыка дарожна-транспартнага здарэння істотна павялічваецца. Таму амаль кожны вечар нарады ДАІ раз‘язджаюць па пружанскіх вуліцах з намерам папярэдзіць аварыі.— Вельмі важна, каб у гэты перыяд усе ўдзельнікі руху без выключэння выкарыстоўвалі святловяртальныя элементы на адзенні, на гужавых павозках, веласіпедах,— зазначае старшы дз

Супрацоўнікі Дзяржаўтаінспекцыі просяць вадзіцеляў краіны быць больш уважлівымі на дарогах: з 25 жніўня да 5 верасня будзе праходзіць традыцыйная акцыя ДАІ   «Увага — дзеці!». Старшы дзяржаўтаінспектар АДАІ Сяргей Мышкевіч нагадвае, што ў гэты перыяд вадзіцелям неабходна выязджаць днём на дарогу з уключаным бліжнім святлом фар. Інспектары таксама правядуць спецыяльныя рэйды, накіраваныя на прафілактыку парушэнняў Правілаў дарожнага руху. Марына ВАКУЛЬСКАЯ.

У нашай краіне паняцце аўтацюнінга перайшло з чыста эстэтычнага накірунку ў практычную плоскасць. Як лічыць аўтааматар Андрэй Смірноў, які на працягу многіх гадоў захапляецца такім відам аўтамабільнага мастацтва, так адбылося з-за даволі жорсткіх абмежаванняў, устаноўленых нацыянальным заканадаўствам. У выніку ў нашай краіне забаронены ўсялякія канструктыўныя змяненні, істотна абмежаваны магчымасці па афарбоўцы ці нейкім іншым аздабленні кузава аўто. — З-за таго, што крыху менш патрабаванняў ды і кантролю за тэхнічнымі змяненнямі, напрыклад, у сістэмах аўтамабіля, у нас паралельна развіваюцца адразу два накірункі цюнінга — вонкавыя змяненні і ўнутраныя,— расказвае жыхар горада.— Напрыклад, знешне можна поўнасцю перарабіць машыну, нават змяніць яе мадэль, але на такіх «колах» можн

Уважаемые клиенты УП "Белтехосмотр", выдача первичных учетных документов и оформление договоров за "Услугу по идентификации транспортных средств, регистрации и оформлению разрешений на допуск, осуществляемая УП «Белтехосмотр» в рамках административной процедуры по выдаче разрешения на допуск транспортного средства (за исключением колесных тракторов, прицепов, полуприцепов к ним) к участию в дорожном движении№ будет осуществляться на сайте gto.by начиная с марта 2020 года.

Кантроль працоўнай дысцыпліны цяпер вядзецца дастаткова строга. Як вынік, у рабочыя дні рэдка можна сустрэць нецвярозага чалавека, які сеў за руль аўтамабіля. Сапраўды, рэгулярныя праверкі алкатэстарам на прадпрыемстве пагражаюць пазбаўленнем не толькі вадзіцельскага пасведчання, але і месца працы. Аднак падобнае ўстрыманне для некаторых становіцца падставай «расслабіцца» ў выхадныя дні. З-за чаго апошнім часам назіраецца рэзкі рост «п’яных» аварый, якія рэгіструюцца менавіта ў суботу і нядзелю. Напрыклад, у абласным цэнтры напачатку года менавіта ў выхадны дзень быў затрыманы таксіст, у крыві якога было 3,4 праміле алкаголю. Як ён патлумачыў, не змог адмовіць сабе ў «адной-другой бутэлечцы піва». Іншы брэстаўчанін паведаміў супрацоўнікам ДАІ, што ён выпіў «толькі 100 грамаў сп

Гэтыя два фотаздымкі, зробленыя каля будынка рэдакцыі і па вул.Касцякова, на першы погляд, адрозніваюцца паміж сабой. Але ўсё-такі ў іх вельмі шмат агульнага. У горадзе робіцца нямала для таго, каб стварыць безбар’ернае асяроддзе для людзей з абмежаванымі фізічнымі магчымасцямі. Шмат увагі ўдзяляецца і таму, каб павялічыць бяспеку ўсіх удзельнікаў дарожнага руху. Напрыклад, пешаходам адводзіцца больш бяспечных зон, дзе нават у цёмны час сутак не пагражае сутыкненне з аўтамабілем. Але на гэтых фотаздымках адлюстравана поўная адсутнасць нават самай невялікай ветлівасці ў дачыненні і да інвалідаў, і да пешаходаў — наогул да навакольных. Аб чым думала гаспадыня веласіпеда, калі «прыпаркавала» яго да пандуса? Што яго поручні зручныя да замыкання велазамка? Спадзяёмся, што яна і ду

Падчас абмеркавання аднаго з пытанняў, апублікаваных на старонках «Аўтабудняў», наш чытач выказаўся наконт таго, што трэба забараніць жанчынам сядаць за руль аўто. Маўляў, іх неадэкватнае рэагаванне на якую-небудзь сітуацыю на дарозе нясе пагрозу іншым удзельнікам руху. Ды ўвогуле жанчыны нярэдка імкнуцца ўнесці ў Правілы дарожнага руху асобныя «нормы» этыкету, прынятага ў грамадстве. Напрыклад, лічаць, што даме за рулём усе павінны саступаць дарогу нават на чырвоны сігнал святлафора…Сапраўды, жанчын, якія кіруюць аўтамабілем, становіцца ўсё больш на дарогах Пружаншчыны. У перспектыве іх колькасць толькі павялічыцца, мяркуючы па гендарным размеркаванні саставу «курсантаў» аўташкол. Але ці павялічыць гэта небяспеку на дарогах? У нашай чытачкі Святланы Захарчанка на гэту сітуацыю св

У вадзіцельскім асяродку ёсць нямала сваіх традыцый і нават прымхаў. Таксама вопытныя кіроўцы прытрымліваюцца няпісаных законаў, сярод якіх ёсць і такі: калі бачыш, што камусьці з вадзіцеляў патрэбна на дарозе дапамога, спыніся, і калі гэта ў тваіх сілах — падтрымай. Бо на дарозе, як і ў жыцці, сёння дапаможаш ты, а заўтра — табе! Але многія вадзіцелі са стажам адзначаюць, што цяпер узаемавыручка на дарозе, хутчэй міф, а не рэальнасць. Таму разам з супрацоўнікамі ДАІ мы вырашылі правесці эксперымент, каб вызначыць, ці існуе паміж пружанскімі аўтааматарамі своеасаблівае прафесійнае братэрства.На дарозе Пружаны-Аранчыцы быў падрыхтаваны аўтамабіль-«пастка» з уключанымі аварыйнымі ліхтарамі і выстаўленым знакам аварыйнага прыпынку. Побач з ім знаходзілася дзяўчына, якая «галасавала» з

Праблема праезду на веласіпедах па вуліцах Пружан існуе даўно. Веласіпедысты наракаюць на тое, што з-за няўладкаванасці тратуараў ехаць па іх немагчыма. Аднак праезд па краі праезнай часткі гарадскіх вуліц пры ўмове наяўнасці тратуараў забаронены Правіламі дарожнага руху. Каб вырашыць гэтае набалелае пытанне і арганізаваць належныя ўмовы для руху веласіпедыстаў па вуліцах г.Пружаны, было праведзена іх абследаванне з мэтай удасканалення веласіпеднага руху. Камісія, у склад якой увайшлі супрацоўнікі райвыканкама і Дзяржаўтаінспекцыі, прапануюць такое рашэнне: 1.Па вуліцах Заводскай і Кобрынскай, а таксама па частцы вуліцы Чырвонаармейскай (ад вуліцы Кастрычніцкай да вуліцы Пушкіна) і па частцы вуліцы Леніна (ад вуліцы Савецкай да перасячэння з вуліцай Тармасава) арганізаваць вела

Адзін мой знаёмы сцвярджае, што будзе ездзіць на машыне толькі да таго часу, пакуль яна прыносіць яму грошы. Але ці для ўсіх аўтамабіль — толькі памочнік у рабоце? Наогул, якую частку штомесячнага даходу «з‘ядае» транспартны сродак? Гэтыя пытанні мы задалі жыхарам горада. Аляксандр: — На машыну часам даводзіцца траціць да паловы заробленых за месяц грошай. Шмат ідзе на набыццё паліва, нярэдка даводзіцца купляць запчасткі або якія-небудзь расходныя матэрыялы. Але адмовіцца ад аўтамабіля не магу, бо без яго — як без рук. Віктар: — Да вашага пытання нават не задумваўся, колькі маіх грошай ідзе на аўтамабіль. Але скажу адразу, што буду ездзіць на машыне, пакуль будзе мне «па кішэні»: без аўтамабіля мае даходы абавязкова знізяцца, а ў сям’і з’явяцца дадатковыя праблемы

Да 17 жніўня на тэрыторыі раёна праводзіцца агульнарэспубліканская дэкада «Дзяржтэхагляд».У рамках яе супрацоўнікі дарожнай інспекцыі сумесна з рэгіянальнымі прадстаўнікамі філіяла УП «Белтэхагляд» па Брэсцкай вобласці праводзяць рэйды з выяўленнем фактаў эксплуатацыі транспартных сродкаў без дазволу на ўдзел у дарожным руху. Як расказвае старшы дзяржаўтаінспектар В.І.Патапчук, згодна з планам, праверкі наяўнасці дакументаў, якія пацвярджаюць допуск транспартных сродкаў да ўдзелу ў дарожным руху, ладзяцца практычна штодзённа. І расце колькасць аштрафаваных: за першыя пяць дзён дэкады «Дзяржтэхагляд» да адміністрацыйнай адказнасці прыцягнута 44 вадзіцелі, з іх трэцяя частка — паўторна. Нагадваем, што, згодна з дзеючым заканадаўствам, за падобнае парушэнне, выяўленае ў пер

На вуліцы Бахарава, дзе праезная частка ад моста праз раку робіць паварот, з-за агароджы некаторых прыватных сядзіб ускладняецца бачнасць і не заўсёды можна своечасова заўважыць аўтамабіль. Ці ёсць якія-небудзь нарматывы, якія прымусілі б уладальнікаў прыватных дамоў ставіць ніжэйшы ці «празрысты» плот? Са званка ў рэдакцыю.Мы праехалі і прайшлі названы ўчастак, але вялікай патрэбы вылучаць нейкія патрабаванні да людзей, што там жывуць, не заўважылі. Дастаткова прытрымлівацца правілаў для пешаходаў (рухацца насустрач транспарту) або для аўтамабіляў (хуткасны рэжым) і ніякіх аварый там не будзе. Хаця наш чытач усё-такі мае рацыю, і ў горадзе ёсць такія ўчасткі, дзе сапраўды з-за высокіх агароджаў існуе небяспека. Напрыклад, на скрыжаванні завулка Кастрычніцкага і вуліцы Заслонава пр

Калі я, пешаход, бачу патруль ДАІ на дарозе, то адразу «ўспамінаю», як правільна пераходзіць праезную частку, пільна сачу за колерам святлафора або мацаю «флікер» на рукаве. А што адчуваюць вадзіцелі, калі бачаць на шляху інспектара? Гэтае пытанне мы задалі пружанскім аўтааматарам.Аляксандр: — Я звычайна не парушаю Правілаў дарожнага руху і таму не адчуваю ніякіх эмоцый, калі бачу паставога. Лічу, што так павінна быць ва ўсіх вадзіцеляў, і для гэтага не трэба якіх-небудзь асаблівых намаганняў. Сяргей: — За 15 гадоў я ніколі не ўступаў у канфліктныя сітуацыі з Дзяржаўтаінспекцыяй. Дык чаму я павінен трывожыцца, калі бачу на дарозе інспектара? Міхаіл: — Калі мяне не спыняюць, то спакойна праязджаю міма, бо ўпэўнены, што за мной няма ніякіх парушэнняў. Але далей