Автобудни

Праблема праезду на веласіпедах па вуліцах Пружан існуе даўно. Веласіпедысты наракаюць на тое, што з-за няўладкаванасці тратуараў ехаць па іх немагчыма. Аднак праезд па краі праезнай часткі гарадскіх вуліц пры ўмове наяўнасці тратуараў забаронены Правіламі дарожнага руху. Каб вырашыць гэтае набалелае пытанне і арганізаваць належныя ўмовы для руху веласіпедыстаў па вуліцах г.Пружаны, было праведзена іх абследаванне з мэтай удасканалення веласіпеднага руху. Камісія, у склад якой увайшлі супрацоўнікі райвыканкама і Дзяржаўтаінспекцыі, прапануюць такое рашэнне: 1.Па вуліцах Заводскай і Кобрынскай, а таксама па частцы вуліцы Чырвонаармейскай (ад вуліцы Кастрычніцкай да вуліцы Пушкіна) і па частцы вуліцы Леніна (ад вуліцы Савецкай да перасячэння з вуліцай Тармасава) арганізаваць вела

Супрацоўнікі Дзяржаўтаінспекцыі просяць вадзіцеляў краіны быць больш уважлівымі на дарогах: з 25 жніўня да 5 верасня будзе праходзіць традыцыйная акцыя ДАІ   «Увага — дзеці!». Старшы дзяржаўтаінспектар АДАІ Віталь Патапчук нагадвае, што ў гэты перыяд вадзіцелям неабходна выязджаць днём на дарогу з уключаным бліжнім святлом фар. За невыкананне патрабавання пагражае адміністрацыйная адказнасць у выглядзе папярэджання або штрафу ў памеры да дзвюх базавых велічынь. Інспектары таксама правядуць спецыяльныя рэйды, накіраваныя на прафілактыку парушэнняў Правілаў дарожнага руху. Марына ВАКУЛЬСКАЯ.

Адзін мой знаёмы сцвярджае, што будзе ездзіць на машыне толькі да таго часу, пакуль яна прыносіць яму грошы. Але ці для ўсіх аўтамабіль — толькі памочнік у рабоце? Наогул, якую частку штомесячнага даходу «з‘ядае» транспартны сродак? Гэтыя пытанні мы задалі жыхарам горада. Аляксандр: — На машыну часам даводзіцца траціць да паловы заробленых за месяц грошай. Шмат ідзе на набыццё паліва, нярэдка даводзіцца купляць запчасткі або якія-небудзь расходныя матэрыялы. Але адмовіцца ад аўтамабіля не магу, бо без яго — як без рук. Віктар: — Да вашага пытання нават не задумваўся, колькі маіх грошай ідзе на аўтамабіль. Але скажу адразу, што буду ездзіць на машыне, пакуль будзе мне «па кішэні»: без аўтамабіля мае даходы абавязкова знізяцца, а ў сям’і з’явяцца дадатковыя праблемы

Да 17 жніўня на тэрыторыі раёна праводзіцца агульнарэспубліканская дэкада «Дзяржтэхагляд».У рамках яе супрацоўнікі дарожнай інспекцыі сумесна з рэгіянальнымі прадстаўнікамі філіяла УП «Белтэхагляд» па Брэсцкай вобласці праводзяць рэйды з выяўленнем фактаў эксплуатацыі транспартных сродкаў без дазволу на ўдзел у дарожным руху. Як расказвае старшы дзяржаўтаінспектар В.І.Патапчук, згодна з планам, праверкі наяўнасці дакументаў, якія пацвярджаюць допуск транспартных сродкаў да ўдзелу ў дарожным руху, ладзяцца практычна штодзённа. І расце колькасць аштрафаваных: за першыя пяць дзён дэкады «Дзяржтэхагляд» да адміністрацыйнай адказнасці прыцягнута 44 вадзіцелі, з іх трэцяя частка — паўторна. Нагадваем, што, згодна з дзеючым заканадаўствам, за падобнае парушэнне, выяўленае ў пер

На вуліцы Бахарава, дзе праезная частка ад моста праз раку робіць паварот, з-за агароджы некаторых прыватных сядзіб ускладняецца бачнасць і не заўсёды можна своечасова заўважыць аўтамабіль. Ці ёсць якія-небудзь нарматывы, якія прымусілі б уладальнікаў прыватных дамоў ставіць ніжэйшы ці «празрысты» плот? Са званка ў рэдакцыю.Мы праехалі і прайшлі названы ўчастак, але вялікай патрэбы вылучаць нейкія патрабаванні да людзей, што там жывуць, не заўважылі. Дастаткова прытрымлівацца правілаў для пешаходаў (рухацца насустрач транспарту) або для аўтамабіляў (хуткасны рэжым) і ніякіх аварый там не будзе. Хаця наш чытач усё-такі мае рацыю, і ў горадзе ёсць такія ўчасткі, дзе сапраўды з-за высокіх агароджаў існуе небяспека. Напрыклад, на скрыжаванні завулка Кастрычніцкага і вуліцы Заслонава пр

Калі я, пешаход, бачу патруль ДАІ на дарозе, то адразу «ўспамінаю», як правільна пераходзіць праезную частку, пільна сачу за колерам святлафора або мацаю «флікер» на рукаве. А што адчуваюць вадзіцелі, калі бачаць на шляху інспектара? Гэтае пытанне мы задалі пружанскім аўтааматарам.Аляксандр: — Я звычайна не парушаю Правілаў дарожнага руху і таму не адчуваю ніякіх эмоцый, калі бачу паставога. Лічу, што так павінна быць ва ўсіх вадзіцеляў, і для гэтага не трэба якіх-небудзь асаблівых намаганняў. Сяргей: — За 15 гадоў я ніколі не ўступаў у канфліктныя сітуацыі з Дзяржаўтаінспекцыяй. Дык чаму я павінен трывожыцца, калі бачу на дарозе інспектара? Міхаіл: — Калі мяне не спыняюць, то спакойна праязджаю міма, бо ўпэўнены, што за мной няма ніякіх парушэнняў. Але далей

У аўтааматараў ёсць даволі трапнае выказванне: спачатку ты ездзіш на машыне, а потым яна на табе. Зразумела, што пакуль чалавецтва не вынайшла нічога вечнага, і аўтамабіль тут не выключэнне: перыядычна даводзіцца яго абслугоўваць, а часам і рамантаваць. Адны аўтаўладальнікі звяртаюцца па дапамогу да «гаражнага дзядзькі Васі», іншыя давяраюць спецыялістам. Каб даведацца, якому варыянту аддаюць перавагу пружанскія аўтааматары, мы звярнуліся на вуліцах горада да мясцовых вадзіцеляў з пытаннем: Максім: — Я давяраю толькі майстрам СТА, пры гэтым звяртаюся ў пружанскія майстэрні. Але ж супрацоўнічаю не з усімі: хаця станцый у горадзе даволі многа, я выбраў толькі адну і звяртаюся толькі па яе паслугі. Мікалай Іванавіч: — Мне вельмі патрэбны «колы», таму для мяне, калі зда

26 студзеня бягучага года каля Салігорска пад коламі аўто загінуў 46-гадовы мужчына: ён сядзеў на абочыне дарогі, а малады вадзіцель проста не заўважыў перашкоду, якую на хуткасці пераехаў. А 9 лютага ў Брэсце нераўнадушны выклікаў ДАІ, бо заўважыў на дарозе чалавека без прыкмет жыцця. Гэтае тэлефанаванне выратавала 24-гадовага п’янага хлопца. Падобныя гісторыі дзясяткамі рэгіструюцца ў «чорнай статыстыцы» ДАІ. На жаль, трапляе туды і Пружаншчына: як гаворыць старшы дзяржаўтаінспектар В.І.Патапчук, здараюцца нават «двайныя» наезды, калі збіты пешаход, пакінуты ляжачым на дарозе, трапляе пад колы другога аўто. Безумоўна, часта такія здарэнні заканчваюцца гібеллю пацярпелых. Па якой прычыне чалавек можа ляжаць на дарозе? Адразу згадваюцца прыклады тых, хто перабраў з алкаголем. Штог

У бягучым годзе прафесійнае свята для калектыву аўтапарка №11 асабліва незвычайнае, бо яно супала з юбілеем прадпрыемства: 60 гадоў таму была створана аўтатранспартная арганізацыя для забеспячэння перавозкі насельніцтва і грузаў прадпрыемстваў раёна. За мінулыя гады аўтапарк перажыў нямала змен у арганізацыйным і матэрыяльна-тэхнічным плане. Самая маштабная мадэрнізацыя на прадпрыемстве прайшла на пачатку 2000-х гадоў, калі арганізацыю ўзначаліў дырэктар Анатоль Пятровіч Вакульчык. — З першых дзён перада мной была пастаўлена задача не толькі поўнасцю замяніць рухомы састаў, але і стварыць належныя ўмовы для аказання паслуг насельніцтву і ўстановам раёна,— успамінае кіраўнік прадпрыемства.— Многія жыхары Пружаншчыны памятаюць старэнькія «ЛіАЗы», што ледзь рухаліся, або «Ікарусы», якія літ

21 кастрычніка 2018 года з 8.00 да 15.00 гадзін адбудзецца раённы кірмаш «Пружанская восень». Месца правядзення: цэнтральная плошча г.Пружаны, вуліцы Савецкая, Тармасава, Камсамольская. У праграме: — работа гандлёвых кропак; — продаж сельскагаспадарчай і іншай прадукцыі; — канцэртна-забаўляльная праграма. Будзе арганізавана дастаўка агародніны па горадзе (для пажылых людзей і інвалідаў прапануецца паслуга «Сацыяльнае таксі»). Падчас правядзення кірмашу абмяжоўваецца рух транспарту па вуліцах Савецкай, Тармасава, Камсамольскай і змяняюцца маршруты аўтобусаў. ************** Увага! 19 кастрычніка з 8.00 да 13.00 адбудзецца кірмаш на рынку ў г.п.Ружаны

Спачатку, калі ўбачыла, што разметку на стаянцы ў цэнтры горада памянялі, абрадавалася: падалося, што так будзе зручней. Але радасць аказалася кароткай. Да той стаянкі, што знаходзіцца бліжэй да Палаца культуры, прэтэнзій няма, а вось да другой, каля Белых лавак, — ёсць. Незразумела, чым кіраваліся работнікі, якія наносілі разметку. Калі паставіць аўтамабіль паміж двума іншымі, прыпаркаванымі строга ў межах свайго «кармана», выйсці з машыны не атрымаецца: добра калі ўдасца прыадчыніць дзверку, не пашкодзіўшы транспарт, які стаіць па-суседству, не кажучы ўжо пра тое, каб выйсці. Няўжо гэта нікога не бянтэжыць? Столькі часу прайшло, а ніхто не выпраўляе гэтую недарэчнасць... Ірына Іванаўна. У Дзяржаўтаінспекцыі зазначылі, што чытачка мае рацыю. — Праблема з нанясеннем разметкі на гэтай п

Засушлівае надвор’е рэзка змянілася дажджамі. Пры гэтым настолькі моцнымі, што нярэдка пасля навальніцы гарадскія вуліцы ператвараюцца ў рэкі, а аўтамабілі — у караблі. Дзякуй Богу, пакуль не было ніводнага факта падтаплення машын, але ж як кіраваць ёй у такой сітуацыі? Першыя 10 мінут пасля дажджу — самыя небяспечныя Гэтак сцвярджаюць спецыялісты. Самае простае, што можна зрабіць, калі ўбачылі, як набліжаецца навальніца, — гэта адмовіцца ад паездкі. Зберажыце нервы і аўтамабіль. Але ж дождж можа заспець і ў дарозе. Таму варта падрыхтавацца да таго, што давядзецца рухацца па вадзе. А гэта значыць, што можна сутыкнуцца з дзвюма небяспекамі. Асабліва ў першыя моманты, калі з асфальту яшчэ не змыліся бруд і пыл, з дапамогай якіх на пакрыцці ўтворыцца вельмі коўзкая каляя. Таму першыя 5–10

Па просьбе нашых чытачоў цяпер мы будзем перыядычна рыхтаваць агляды змен дарожнай сеткі ў райцэнтры. І асаблівую ўвагу вадзіцелі горада звярнулі на дзве падзеі. Першая з іх — перанос некаторых пешаходных пераходаў. Не ўсе тыя, хто пераходзіць праезную частку, звяртаюць на тое ўвагу. Напрыклад, каля рамантуемага будынка стаматалагічнай паліклінікі некаторыя пешаходы па-ранейшаму ідуць праз вуліцу Чырвонаармейскую там, дзе раней была намалявана «зебра». Хаця дарожнікі спецыяльна яе зафарбавалі. Гэта стварае аварыйную сітуацыю. Такі ж перанос адбыўся і на адным з участкаў вуліцы Шырмы. Уважлівымі трэба быць не толькі пешаходам, але і аўтааматарам. Напрыклад, каля новага ўвахода на тэрыторыю бальніцы, што на вуліцы Вашкевіча, з’явілася «зебра», патрабаванні якой адносна прыярытэту пешаходаў

Напрыканцы чэрвеня наша газета па ініцыятыве раённых улад правяла вывучэнне меркаванняў жыхароў горада наконт прапановы гараджанкі В. М. Онахавай-Жураўлёвай аб увядзенні рэжыму аднабаковага руху па вуліцах Вішнявецкага, 60 год Кастрычніка, Касцякова і В. Харужай. Такая прапанова Вікторыі Мікалаеўны мае рацыю адносна таго, што па гэтых вуліцах нямала дзяцей дабіраецца на вучобу ў СШ № 1. Аднак тут адсутнічае тратуар, рух па якім пазбавіў бы небяспекі дзяцей, а таксама аблегчыў бы перамяшчэнне аўтамабілістам. На жаль, згодна з нормамі, уладкаванне пешаходна-веласіпедных дарожак магчыма толькі ў тым выпадку, калі шырыня праезнай часткі застанецца не меншай за 3–3,5 метра, што патрабуе падпункт 5.1.1 ТКП 45–3.03‑227‑2010. На сённяшні дзень названыя вуліцы маюць шырыню ад 2,75 да 3 метраў, і па

Надрукаваны ў мінулым выпуску «Аўтабудняў» артыкул пра сітуацыю са станам дарожнай сеткі на Пружаншчыне выклікаў інтарэс у многіх чытачоў «раёнкі», некаторыя з якіх тэлефанавалі ў рэдакцыю і выказвалі свае прапановы. Сярод тых, хто звярнуўся да карэспандэнтаў, нямала было аўтааматараў, якія звярталі ўвагу на павелічэнне патоку велікагрузнай тэхнікі праз наш раён. Гэта таксама стала істотнай праблемай не толькі для мясцовых вадзіцеляў, але і веласіпедыстаў з пешаходамі. Беларусь па сваім геаграфічным становішчы адносіцца да транзітных краін, прычым наша рэспубліка злучае Ўсход і Захад, Еўропу і Азію, прапускаючы «праз сябе» мільёны тон грузаў і сотні тысяч грузавых аўтамабіляў. Гэта даволі істотная нагрузка на айчынную дарожную сетку, што і стала прычынай увядзення сістэмы аплаты за карыст