Автобудни

Спачатку, калі ўбачыла, што разметку на стаянцы ў цэнтры горада памянялі, абрадавалася: падалося, што так будзе зручней. Але радасць аказалася кароткай. Да той стаянкі, што знаходзіцца бліжэй да Палаца культуры, прэтэнзій няма, а вось да другой, каля Белых лавак, — ёсць. Незразумела, чым кіраваліся работнікі, якія наносілі разметку. Калі паставіць аўтамабіль паміж двума іншымі, прыпаркаванымі строга ў межах свайго «кармана», выйсці з машыны не атрымаецца: добра калі ўдасца прыадчыніць дзверку, не пашкодзіўшы транспарт, які стаіць па-суседству, не кажучы ўжо пра тое, каб выйсці. Няўжо гэта нікога не бянтэжыць? Столькі часу прайшло, а ніхто не выпраўляе гэтую недарэчнасць... Ірына Іванаўна. У Дзяржаўтаінспекцыі зазначылі, што чытачка мае рацыю. — Праблема з нанясеннем разметкі на гэтай п

Засушлівае надвор’е рэзка змянілася дажджамі. Пры гэтым настолькі моцнымі, што нярэдка пасля навальніцы гарадскія вуліцы ператвараюцца ў рэкі, а аўтамабілі — у караблі. Дзякуй Богу, пакуль не было ніводнага факта падтаплення машын, але ж як кіраваць ёй у такой сітуацыі? Першыя 10 мінут пасля дажджу — самыя небяспечныя Гэтак сцвярджаюць спецыялісты. Самае простае, што можна зрабіць, калі ўбачылі, як набліжаецца навальніца, — гэта адмовіцца ад паездкі. Зберажыце нервы і аўтамабіль. Але ж дождж можа заспець і ў дарозе. Таму варта падрыхтавацца да таго, што давядзецца рухацца па вадзе. А гэта значыць, што можна сутыкнуцца з дзвюма небяспекамі. Асабліва ў першыя моманты, калі з асфальту яшчэ не змыліся бруд і пыл, з дапамогай якіх на пакрыцці ўтворыцца вельмі коўзкая каляя. Таму першыя 5–10

Па просьбе нашых чытачоў цяпер мы будзем перыядычна рыхтаваць агляды змен дарожнай сеткі ў райцэнтры. І асаблівую ўвагу вадзіцелі горада звярнулі на дзве падзеі. Першая з іх — перанос некаторых пешаходных пераходаў. Не ўсе тыя, хто пераходзіць праезную частку, звяртаюць на тое ўвагу. Напрыклад, каля рамантуемага будынка стаматалагічнай паліклінікі некаторыя пешаходы па-ранейшаму ідуць праз вуліцу Чырвонаармейскую там, дзе раней была намалявана «зебра». Хаця дарожнікі спецыяльна яе зафарбавалі. Гэта стварае аварыйную сітуацыю. Такі ж перанос адбыўся і на адным з участкаў вуліцы Шырмы. Уважлівымі трэба быць не толькі пешаходам, але і аўтааматарам. Напрыклад, каля новага ўвахода на тэрыторыю бальніцы, што на вуліцы Вашкевіча, з’явілася «зебра», патрабаванні якой адносна прыярытэту пешаходаў

Напрыканцы чэрвеня наша газета па ініцыятыве раённых улад правяла вывучэнне меркаванняў жыхароў горада наконт прапановы гараджанкі В. М. Онахавай-Жураўлёвай аб увядзенні рэжыму аднабаковага руху па вуліцах Вішнявецкага, 60 год Кастрычніка, Касцякова і В. Харужай. Такая прапанова Вікторыі Мікалаеўны мае рацыю адносна таго, што па гэтых вуліцах нямала дзяцей дабіраецца на вучобу ў СШ № 1. Аднак тут адсутнічае тратуар, рух па якім пазбавіў бы небяспекі дзяцей, а таксама аблегчыў бы перамяшчэнне аўтамабілістам. На жаль, згодна з нормамі, уладкаванне пешаходна-веласіпедных дарожак магчыма толькі ў тым выпадку, калі шырыня праезнай часткі застанецца не меншай за 3–3,5 метра, што патрабуе падпункт 5.1.1 ТКП 45–3.03‑227‑2010. На сённяшні дзень названыя вуліцы маюць шырыню ад 2,75 да 3 метраў, і па

Надрукаваны ў мінулым выпуску «Аўтабудняў» артыкул пра сітуацыю са станам дарожнай сеткі на Пружаншчыне выклікаў інтарэс у многіх чытачоў «раёнкі», некаторыя з якіх тэлефанавалі ў рэдакцыю і выказвалі свае прапановы. Сярод тых, хто звярнуўся да карэспандэнтаў, нямала было аўтааматараў, якія звярталі ўвагу на павелічэнне патоку велікагрузнай тэхнікі праз наш раён. Гэта таксама стала істотнай праблемай не толькі для мясцовых вадзіцеляў, але і веласіпедыстаў з пешаходамі. Беларусь па сваім геаграфічным становішчы адносіцца да транзітных краін, прычым наша рэспубліка злучае Ўсход і Захад, Еўропу і Азію, прапускаючы «праз сябе» мільёны тон грузаў і сотні тысяч грузавых аўтамабіляў. Гэта даволі істотная нагрузка на айчынную дарожную сетку, што і стала прычынай увядзення сістэмы аплаты за карыст

Ці актуальны тэхагляд? Адзін з чытачоў «раёнкі» выказаў сумненне ў тым, што тэхнічны агляд, які абавязкова з пэўнай перыядычнасцю павінны праходзіць аўтамабілі, мае такую актуальнасць. Маўляў, калі прааналізаваць аварыі, што здараюцца на айчынных дарогах, то пераважная большасць з іх здараецца па віне так званага «чалавечага фактара». Калі апеляваць да абсалютных лічбаў, то чытач газеты мае рацыю: кожная пятае дарожна-транспартнае здарэнне адбываецца па віне п’яных вадзіцеляў або пешаходаў-веласіпедыстаў, кожнае трэцяе — з-за няўважлівасці ўдзельнікаў руху. Здараецца, што небяспеку ў аварыйнае становішча ўносяць умовы надвор’я. І толькі ў адной з дзясятка аварый вінавацяць тэхнічныя няспраўнасці аўтамабіля.  Але на думку супрацоўнікаў Дзяржаўтаінспекцыі, да такога аналізу неабходна п

ДАІ Рэспублікі Беларусь выступіла з ініцыятывай знізіць устаноўлены парог хуткасці ў населеных пунктах з 60 км у гадзіну да 40. Ці падтрымліваюць такую ідэю вадзіцелі Пружаншчыны? Андрэй: — Неабходнасць уводзіць падобнае абмежаванне ўвогуле не бачу. Напрыклад, у нашым горадзе на многіх участках вуліц ужо стаяць знакі «40». А ёсць і такія месцы, дзе больш і не разгонішся: ці то з-за «ляжачых паліцэйскіх», ці то з-за стану дарог. Пакуль у нас няма «пробак», бо часам можна разагнацца і да 60, а калі забараніць і гэта, то, на маю думку, увесь аўтамабільны паток у Пружанах стане. Дзмітрый: — Калі ДАІ прапануе такое, то, напэўна, гэта неабходна. Магчыма, з-за таго, што ў населеных пунктах шмат пешаходаў, у тым ліку і малалетніх, якія могуць раптоўна выбегчы на дарогу. На хуткасці 40

У лютым на адным з пасяджэнняў Савета бяспекі краіны Кіраўнік дзяржавы ўзняў пытанне наконт выпадкаў прычынення ўрону сельгасугоддзям з боку ўладальнікаў снегаходаў і квадрацыклаў. Справа ў тым, што паток падобных скаргаў ад кіраўнікоў аграпрамысловых прадпрыемстваў штогод толькі павялічваецца, пашкоджанні ацэньваюцца тысячамі рублёў. У сувязі з гэтым Прэзідэнт Рэспублікі Беларусь запатрабаваў ад праваахоўных органаў больш жорстка ставіцца да такіх выпадкаў, своечасова выяўляць парушальнікаў і строга іх караць, прымяняючы нават канфіскацыю транспартных сродкаў. З улікам гэтага Дзяржаўтаінспекцыя настойліва рэкамендуе ўладальнікам снегаходаў, квадрацыклаў, балотаходаў захоўваць устаноўленыя правілы. Згаданыя транспартныя сродкі ў адпаведнасці са сваімі тэхнічнымі характарыстыкамі і асаблів

Як прызнаўся адзін з гасцей нашага горада, такога экстрыму яму не давялося бачыць ні ў адным месцы, дзе пабываў. А меў ён на ўвазе гарадскія аўтобусы, паслугамі якіх скарыстаўся, дабіраючыся ў вёску Новыя Засімавічы. — Вадзіцелі грамадскага транспарту — сапраўдныя віртуозы за рулём: настолькі «ювелірна» ім даводзіцца «ўпісвацца» ў вузкія павароты, што дух займае, калі глядзіш на падобныя манеўры,— падзяліўся сваімі ўражаннямі мужчына.— Мне аднойчы давялося на свае вочы пабачыць танкавы біятлон, дык вось вадзіцелям-механікам далёка да майстэрства пружанскіх кіроўцаў. Сапраўды, такое меркаванне мае месца быць, бо і самому даводзілася неаднойчы назіраць непасрэдна праз акно гарадскога аўтобуса, як літаральна за сантыметры ад бардзюраў або іншых транспартных сродкаў вымушаны «МАЗы» вырульвац

Напрыканцы 2017 года адбылося выніковае пасяджэнне камісіі па бяспецы дарожнага руху на чале з намеснікам старшыні райвыканкама С.М.Гукам. Як адзначыў Сяргей Міхайлавіч, за год было зроблена нямала, практычна ўсе рэалізуемыя мерапрыемствы былі накіраваныя на паляпшэнне сітуацыі на дарогах Пружаншчыны. Асобна варта адзначыць той факт, што дзякуючы намаганням па ўдасканаленні дарожнага руху ўдалося пазбегнуць аварый там, дзе яны рэгістраваліся ў папярэднія гады. Што зроблена ў 2017 годзе? На падставе зваротаў грамадзян і з улікам аварыйных выпадкаў летась было вырашана ўнесці змены ў рэгуляванне дарожнага руху на шэрагу гарадскіх вуліц. Напрыклад, была створана добраўпарадкаваная аўтамабільная стаянка каля малочнага камбіната і «Данон Пружаны», аб чым неаднаразова паступалі просьбы ад прац

Мы працягваем публікаваць фотаздымкі, зробленыя ў тым ліку і нашымі чытачамі, што адлюстроўваюць незвычайныя або смешныя сітуацыі на дарогах раёна. На гэты раз да нас звярнуліся жыхары вуліцы Вашкевіча, дзе абсталяваны незразумелы пешаходны пераход на Т-падобным скрыжаванні. Дарожныя знакі пастаўлены там такім чынам, што амаль уся праезная частка скрыжавання пераўтварылася ў пераход, з-за чаго і пешаходы, і вадзіцелі часта трапляюць у незразумелыя сітуацыі «хто каму павінен саступаць». А разметка «зебры» на дарозе ўвогуле адсутнічае.

Пакуль зімовае надвор’е спрыяе аўтааматарам, раз-пораз пагражаючы невялікімі снегападамі ды нядоўгім галалёдам на дарозе. Але зменлівасць нашага клімату не дае падставы спадзявацца, што гэтак жа будзе і далей. Галоўнае, каб капрызы прыроды не напаткалі вадзіцеляў непадрыхтаванымі. Таму мы публікуем некалькі парад ад вопытных аўтаінструктараў. Самыя важныя «правілы стаянкі» Зімой непрыемнасці вас могуць напаткаць яшчэ да таго, як вы завялі матор свайго аўто. Напрыклад, часта такая карціна: раніцай вадзіцель выйшаў з пад’езда, а яго машына, якую ён увечары паставіў на добра ўтрамбаваную гурбу снегу, знаходзіцца прама пасярод вельмі глыбокай лужыны. На жаль, спрагназаваць такі казус складана, а вось ногі замачыць вельмі лёгка. Так што стаўце машыну на ачышчаным ад снегу ўчастку, пажадана

З такім пытаннем мы звярнуліся да вадзіцеляў на вуліцах горада. Аляксандр: — Па праўдзе кажучы, ніколі не задумваўся аб гэтым: вывучыў тое, што патрабавалася, і цяпер строга прытрымліваюся вызначаных правілаў. І думаю, што ўсё зроблена справядліва: парушыў — плаці штраф. Парушальнік абавязкова павінен быць пакараны. Вольга: — ПДР павінны быць жорсткімі, асабліва для нашага народа, якога можна толькі напалохаць і прымусіць выконваць устаноўленыя патрабаванні. Спадзяюся, што такія меры зробяць дарогі больш бяспечнымі. Я таксама з’яўляюся ўдзель-нікам дарожнага руху і хачу загадзя ведаць, які манеўр будзе здзяйсняць вадзіцель, што едзе спераду або ззаду. А што будзе, калі кожны стане ездзіць так, як яму захочацца? Андрэй: — З аднаго боку, пакаранні за розныя парушэнні ПДР уведзены

Надзвычайных сітуацый на дарогах раёна здараецца нямала, і ні адна з іх не падобная на іншую. Як раяць вопытныя вадзіцелі, варта заўсёды захоўваць асцярожнасць і выконваць простыя правілы «аварыйнай бяспекі». Мы сабралі найбольш універсальныя рэкамендацыі і знайшлі адказы на самыя папулярныя пытанні нашых чытачоў. Самае галоўнае. Ад падрабязнай фіксацыі ўсіх акалічнасцей аварыі залежыць многае. У будучым на падставе першапачаткова складзеных дакументаў — пратакола агляду месца здарэння, даведкі аб ДТЗ, пратакола аб тэхнічным стане транспартных сродкаў, схемы і тлумачэння ўдзельнікаў аварыі, паказанняў сведак і г.д. — органы ДАІ ўстанаўліваюць сувязь паміж дзеяннямі кіроўцаў і наступствамі здарэння. Як расказваюць відавочцы падобных здарэнняў, часта іншыя ўдзельнікі дарожнага руху

Наталля: — Адназначна «за», бо лічу іх выдатным абмежавальнікам хуткасці аўтааматараў і памочнікам у падтрыманні бяспекі для пешаходаў. Прызнаюся, што некаторая доля нязручнасцей прысутнічае, але варта з гэтым прымірыцца. Таццяна: — Я не супраць штучных няроўнасцей, але не ў такой колькасці, як у нас. Напрыклад, на вуліцах Вінаградава і Янкі Купалы магло б быць і менш «ляжачых паліцэйскіх». Увогуле навошта іх ствараць на перасячэнні дарог, дзе разумны ведае, што трэба скідваць хуткасць? А неразумнага і перашкоды не спыняць. Святлана: — Іншых магчымасцей і сродкаў для скарачэння аварый на дарогах я не бачу. Як вадзіцелю мне, зразумела, лягчэй ездзіць па дарогах без няроўнасцей, але ніякіх значных цяжкасцей «ляжачыя паліцэйскія» не ствараюць. Аляксандр Віктаравіч: — Я поўнасцю п